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Bombardier Gibt Gutes Finanzergebnis Für Das Dritte Quartal Zum 31. Oktober 2008 Bekannt
(Alle Beträge in dieser Pressemitteilung lauten, soweit nichts
anderes angegeben ist, auf US-Dollar.)
-- Konzernumsatz in Höhe von USD 4,6 Mrd., gegenüber USD 4,2 Mrd. im
letzten Geschäftsjahr
-- EBITDA in Höhe von USD 454 Mio., gegenüber einem EBITDA in Höhe
von USD 326 Mio. im letzten Geschäftsjahr
-- EBIT in Höhe von USD 315 Mio., gegenüber einem EBIT in Höhe von
USD 201 Mio. im letzten Geschäftsjahr
-- Nettogewinn in Höhe von USD 245 Mio., gegenüber USD 91 Mio. im
letzten Geschäftsjahr
-- Gewinn je Aktie von USD 0,14, gegenüber USD 0,05 im letzten
Geschäftsjahr
-- Solide Barliquidität mit USD 3,3 Mrd.
-- Auftragsbestand in Höhe von USD 51,9 Mrd.
MONTREAL--(Marketwire - December 04, 2008) - Bombardier gab heute für
das dritte Quartal zum 31. Oktober 2008 ein gutes Finanzergebnis
bekannt. Der Umsatz stieg um 8% auf USD 4,6 Mrd. Das Ergebnis vor
Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT)
stieg um USD 114 Mio. auf USD 315 Mio., gegenüber einem EBIT in Höhe
von USD 201 Mio. im letzten Geschäftsjahr (USD 269 Mio. vor einem
EOAPC-Aufwand [Excess-Over-Average Production Cost,
überdurchschnittliche Produktionskosten] im letzten Geschäftsjahr).
Die EBIT-Marge betrug 6,9%, gegenüber 4,8% im Vorjahr bzw. 6,4% vor
EOAPC-Aufwand.
Der Nettogewinn stieg um USD 154 Mio. auf USD 245 Mio., gegenüber USD
91 Mio. im Vorjahreszeitraum. Der freie Cashflow (Cashflow aus
operativer Geschäftstätigkeit abzüglich Nettozugänge zum
Anlagevermögen) betrug im dritten Quartal USD 226 Mio., gegenüber USD
560 Mio. im Vorjahreszeitraum. Die Barliquidität bleibt solide mit
USD 3,3 Mrd. nach einer negativen Anpassung von USD 495 Mio. aus der
Währungsumrechnung für den Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008
gegenüber USD 3,6 Mrd. am 31. Januar 2008. Der Gesamtauftragsbestand
belief sich auf USD 51,9 Mrd., im Vergleich dazu belief er sich am
31. Januar 2008 auf USD 53,6 Mrd. Der Rückgang ist auf eine
Schwächung der Fremdwährungen gegenüber dem US-Dollar beim
Auftragsbestand von Bombardier Transportation zurückzuführen.
"Wir konnten auch in diesem Quartal mit Zuwächsen bei Umsatz, EBIT
und Nettogewinn wieder ein gutes Ergebnis erzielen, der Gewinn je
Aktie lag in diesem Quartal bei USD 0,14, gegenüber USD 0,05 im
Vorjahr," sagte Pierre Beaudoin, President und CEO von Bombardier
Inc. "Bombardier Aerospace konnte im Quartal nochmals die EBIT-Marge
verbessern, was den Fokus der Sparte auf die Vertragserfüllung
unterstreicht. Bei Bombardier Transportation konnten sowohl die
Umsätze als auch die EBIT-Marge gesteigert werden. Zudem konnte mit
USD 2,8 Mrd. ein hoher Eingang an Neuaufträgen verbucht werden, dies
entspricht einem Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz von 1,2. Um
dem Bedarf ihrer Kunden zu entsprechen, haben beide Geschäftsbereiche
kontinuierlich in neue Produkte und Technologien investiert, um die
Portfolios zu erweitern."
"Obwohl es noch zu früh ist, um Ausmaß und Dauer der Wirtschaftskrise
und ihre möglichen Auswirkungen auf die beiden Geschäftsbereiche
abzuschätzen, sehen wir der Zukunft gelassen entgegen, denn wir haben
in den vergangenen Jahren wichtige Schritte zur Stärkung unseres
operativen Geschäfts und unserer Finanzlage unternommen. Unser
Gesamtauftragsbestand beläuft sich auf USD 51,9 Mrd. Dies entspricht
einem Durchschnitt von 2,7 Jahresumsätzen, verteilt auf alle
Geschäftsbereiche und Regionen. Wir haben keine langfristigen
Verbindlichkeiten in wesentlicher Höhe, die vor dem Geschäftsjahr
2013 fällig werden. Unsere Zahlungsmittel und
Zahlungsmitteläquivalente belaufen sich auf USD 3,3 Mrd. Schließlich
sollte Bombardier Transportation von der wirtschaftlichen Lage
weniger betroffen sein, da Staaten in Zeiten der Rezession über
öffentliche Stellen oftmals verstärkt in Infrastrukturprojekte
investieren. Wir werden die Situation weiterhin genau beobachten",
ergänzte Beaudoin.
Bombardier Aerospace
Bei Bombardier Aerospace betrug der Umsatz USD 2,4 Mrd. im Vergleich
zu USD 2,3 Mrd. im Vorjahr. Das EBIT konnte von USD 122 Mio. im
Vorjahreszeitraum auf USD 199 Mio. verbessert werden. Dadurch ergab
sich für das dritte Quartal zum 31. Oktober 2008 eine EBIT-Marge von
8,7%, gegenüber 5,2% im Vorjahr (8,1% vor EOAPC-Aufwand). Der
Auftragsbestand von Bombardier Aerospace stieg auf USD 26 Mrd. zum
31. Oktober 2008, gegenüber USD 22,7 Mrd. zum 31. Januar 2008.
Die Zahl der ausgelieferten Businessjets blieb stabil mit 57
Flugzeugen im dritten Quartal der Geschäftsjahre 2009 und 2008. Im
dritten Quartal gingen Aufträge über insgesamt 48 Flugzeuge ein, im
Vorjahreszeitraum waren es 112 Flugzeuge. Für diesen Rückgang gibt es
im Wesentlichen zwei Gründe: Zum Einen eine aktuelle Abschwächung der
Nachfrage nach Businessjets vor dem Hintergrund der weltweiten
Wirtschaftskrise. Zum Anderen konnte Bombardier Aerospace im
vorangegangenen Geschäftsjahr einen Rekordauftragseingang für
Businessflugzeuge verbuchen.
Im Dreimonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 lieferte Bombardier
Aerospace 22 Verkehrsflugzeuge aus, gegenüber 33 im
Vorjahreszeitraum. Die rückläufige Zahl der Auslieferungen ist
vorwiegend darauf zurückzuführen, dass einige Kunden einen Aufschub
der Auslieferungen in das vierte Quartal verlangt haben sowie auf die
Auswirkungen der Produktionsumstellung von der Q200 und Q300
Flugzeugreihe auf den Q400 Turboprop. Im dritten Quartal konnten
Auftragseingänge für insgesamt 20 Flugzeuge verbucht werden, in
diesem Posten enthalten sind 12 Aufträge für den neuen Q400 NextGen
Turboprop. Im Vorjahreszeitraum gab es einen Auftragseingang für
insgesamt 12 Flugzeuge. Nach Abschluss des aktuellen Quartals erhielt
Bombardier Aerospace außerdem von der Ethiopian Airlines einen
Auftrag für acht Q400 NextGen Turboprops, mit der Option auf vier
weitere Flugzeuge.
Angesichts der aktuellen Marktlage geht Bombardier Aerospace von
einer leicht erhöhten Auslieferungszahl im laufenden Geschäftsjahr
gegenüber 361 ausgelieferten Flugzeugen im letzten Geschäftsjahr aus.
Das zuvor gesetzte Ziel der Verbesserung der EBIT-Marge auf 8% konnte
von Bombardier Aerospace erreicht werden. Eine weitere Verbesserung
der EBIT-Marge auf 12% bis zum Geschäftsjahr 2013 ist geplant. Dieses
Ziel soll durch ein effektives Management des operativen Geschäfts
und des Betriebskapitals erreicht werden*.
Bombardier Transportation
Der Umsatz von Bombardier Transportation stieg auf USD 2,3 Mrd.,
gegenüber dem Vorjahreszeitraum ein Zuwachs von USD 401 Mio. Das EBIT
betrug USD 116 Mio., gegenüber einem EBIT von USD 79 Mio. im letzten
Geschäftsjahr. Dadurch ergibt sich eine EBIT-Marge von 5,1%,
gegenüber 4,2% im Vorjahr. Der Auftragsbestand belief sich am 31.
Oktober 2008 auf USD 25,9 Mrd., gegenüber USD 30,9 zum 31. Januar
2008. Der Rückgang ist auf eine Schwächung der Fremdwährungen
zurückzuführen, hauptsächlich des Euro und des britischen Pfundes
gegenüber dem US-Dollar.
Bombardier Transportation verbuchte Neuaufträge im Wert von USD 2,8
Mrd., gegenüber USD 3,1 Mrd. im letzten Geschäftsjahr. Dadurch ergibt
sich ein Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz von 1,2 bei einem
Umsatzzuwachs von 21% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der wichtigste
Posten der Auftragseingänge im Quartal entfiel auf die für ihre
Zuverlässigkeit bekannten TRAXX-Lokomotiven: Die deutsche
Leasing-Gesellschaft Railpool erteilte einen Auftrag für 58
TRAXX-Lokomotiven mit einem Auftragswert von ca. USD 276 Mio.
Nach Abschluss des Quartals erhielt Bombardier Transportation unter
anderem einen Auftrag der Land Transport Authority of Singapore zur
Lieferung von 219 fahrerlosen MOVIA U-Bahn-Wagen mit einem
Auftragswert von ca. USD 380 Mio.
Um auf die Anforderungen der Kunden im Hinblick auf schwankende
Energiekosten, betriebliche Effizienz und auf Herausforderungen in
Verbindung mit der globalen Klimaveränderung zu reagieren, hat
Bombardier Transportation in diesem Quartal sein modulares
ECO4-Portfolio aus Technologien, Produkten und Lösungen vorgestellt,
mit denen Bahnbetreiber eine optimierte Energienutzung und Steigerung
der Gesamtleistung des Zuges erreichen können. Mit der Bündelung der
vier Eckpfeiler Energie, Effizienz, Wirtschaftlichkeit und
Umweltfreundlichkeit in einem einzigen Technologieportfolio bietet
ECO4 zehn betriebsbereite Produktkonzepte an.
BOMBARDIER INC.
Finanzdaten
Dreimonatszeitraum zum 31.10.
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2008 2007
--------- -------- -------- --------- --------- --------
BA BT Summe BA BT Total
--------- -------- -------- --------- --------- --------
Umsatz $ 2,292 $ 2,279 $ 4,571 $ 2,350 $ 1,878 $ 4,228
--------- -------- -------- --------- --------- --------
EBITDA $ 311 $ 143 $ 454 $ 219 $ 107 $ 326
Abschreibung 112 27 139 97 28 125
--------- -------- -------- --------- --------- --------
EBIT $ 199 $ 116 315 $ 122 $ 79 201
Finanzierungs-
ertrag (80) (50)
Finanzierungs-
aufwand 105 118
--------- -------- -------- --------- --------- --------
Nettogewinn $ 245 $ 91
========= ======== ======== ========= ========= ========
Gewinn je
Aktie,
unverwässert
und verwässert $ 0.14 $ 0.05
========= ======== ======== ========= ========= ========
Segmentierter
freier
Cashflow $ 9 $ (243) $ (234) $ 579 $ 35 $ 614
Ertragsteuern
und Netto-
finanzierungs-
ertrag
(-aufwand) 8 (54)
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Freier Cashflow $ (226) $ (560)
========= ======== ======== ========= ========= ========
Neunmonatszeitraum zum 31.10
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2008 2007
BA BT Summe BA BT Total
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Umsatz $ 7,188 $ 7,104 $ 14,292 $ 6,820 $ 5,416 $ 12,236
--------- -------- -------- --------- --------- --------
EBITDA vor
Sonderposten $ 965 $ 445 $ 1,410 $ 671 $ 311 $ 982
Abschreibung 322 94 416 304 81 385
--------- -------- -------- --------- --------- --------
EBIT vor
Sonderposten $ 643 $ 351 994 $ 367 $ 230 597
Finanzierungs-
ertrag (223) (156)
Finanzierungs-
aufwand 305 365
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EBT vor
Sonderposten 912 388
Sonderposten - 162
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EBT 912 226
Ertragsteuern 195 127
--------- -------- -------- --------- --------- --------
Nettogewinn $ 717 $ 99
========= ======== ======== ========= ========= ========
Gewinn je
Aktie,
unverwässert
und verwässert $ 0.40 $ 0.04
========= ======== ======== ========= ========= ========
Segmentierter
freier
Cashflow $ 399 $ 120 $ 519 $ 1,122 $ 163 $ 1,285
Ertragsteuern
und Netto-
finanzierungs-
ertrag
(-aufwand) (86) (246)
--------- -------- -------- --------- --------- --------
Freier Cashflow $ 433 $ 1,039
========= ======== ======== ========= ========= ========
BA: Bombardier Aerospace; BT: Bombardier Transportation
ERGEBNIS FÜR DAS DRITTE QUARTAL ZUM 31. OKTOBER 2008
ANALYSE DES ERGEBNISSES
Konzernergebnis
Der Konzernumsatz belief sich im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008
auf USD 4,6 Mrd., gegenüber USD 4,2 Mrd. im Vorjahreszeitraum. Im
Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 wurde ein Konzernumsatz von
USD 14,3 Mrd. erzielt, gegenüber USD 12,2 Mrd. im Vorjahreszeitraum.
Das EBIT stieg im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008 auf USD 315
Mio. bzw. 6,9% des Umsatzes, gegenüber einem EBIT von USD 201 Mio.
oder 4,8% des Umsatzes (6,4% vor EOAPC-Aufwand) im Vorjahreszeitraum.
Im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 wurde ein EBIT von USD 994
Mio. erzielt bzw. 7% des Umsatzes, gegenüber einem EBIT vor
Sonderposten von USD 597 Mio. oder 4,9% des Umsatzes (6,5% vor
EOAPC-Aufwand) im Vorjahreszeitraum.
Der Nettofinanzierungsaufwand betrug im Dreimonatszeitraum zum 31.
Oktober 2008 USD 25 Mio., gegenüber USD 68 Mio. im Vorjahreszeitraum.
Im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 betrug der
Nettofinanzierungsaufwand USD 82 Mio., gegenüber USD 209 Mio. im
Vorjahreszeitraum. Der Rückgang um USD 43 Mio. bzw. USD 127 Mio. ist
im Wesentlichen auf höhere Zinserträge aus Zahlungsmitteln und
Zahlungsmitteläquivalenten zurückzuführen, auf einen niedrigeren
Zinsaufwand für langfristige Verbindlichkeiten und einen
Finanzierungsgewinn aus der Rückzahlung langfristiger
Verbindlichkeiten.
Der Sonderposten für den Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2007
bezieht sich auf die Abschreibung des Buchwerts der Beteiligung von
Bombardier Transportation an Metronet.
Der effektive Ertragsteuersatz für den Drei- und Neunmonatszeitraum
zum 31. Oktober 2008 betrug 15,5% bzw. 21,4%, gegenüber einem
gesetzlichen Ertragsteuersatz von 31,5%. Die niedrigeren effektiven
Steuersätze sind vorwiegend zurückzuführen auf die positiven
Auswirkungen beim Ausweis der Steuervorteilen in Bezug auf operative
Verluste und temporäre Differenzen, die Auflösung von Rückstellungen
ausländischer Beteiligungsunternehmen sowie auf niedrigere effektive
Ertragsteuersätze der ausländischen Beteiligungsunternehmen. Dies
wird zum Teil durch permanente Differenzen ausgeglichen.
Dadurch ergab sich für das dritte Quartal des Geschäftsjahres 2009
ein Nettogewinn von USD 245 Mio. bzw. ein Gewinn von USD 0,14 je
Aktie, gegenüber USD 91 Mio. bzw. USD 0,05 je Aktie im
Vorjahreszeitraum. Im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 betrug
der Nettogewinn USD 717 Mio. bzw. USD 0,40 je Aktie, gegenüber USD 99
Mio. oder USD 0,04 je Aktie (USD 0,14 vor Sonderposten) im
Vorjahreszeitraum.
Im Dreimonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 betrug der freie Cashflow
USD 226 Mio., gegenüber USD 560 Mio. im Vorjahreszeitraum. Im
Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 betrug der freie Cashflow USD
433 Mio., gegenüber USD 1.039 Mio. im Vorjahreszeitraum.
Zum 31. Oktober 2008 erreichte der Auftragsbestand von Bombardier
einen Wert von USD 51,9 Mrd. im Vergleich zu USD 53,6 Mrd. am 31.
Januar 2008. Der Rückgang ist im Wesentlichen auf eine Schwächung der
Fremdwährungen, hauptsächlich Euro und britisches Pfund, gegenüber
dem US-Dollar zurückzuführen, die sich auf Bombardier Transportation
ausgewirkt hat.
Bombardier Aerospace
-- Umsatz: USD 2,3 Mrd.
-- EBITDA: USD 311 Mio. bzw. 13,6% des Segmentumsatzes
-- EBIT: USD 199 Mio. bzw. 8,7% des Segmentumsatzes
-- Freier Cashflow: USD 9 Mio.
-- Nettoaufträge: 68 Flugzeuge (Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz
0,9)
-- Auftragsbestand: USD 26 Mrd.
Der Umsatz von Bombardier Aerospace im Dreimonatszeitraum zum 31.
Oktober 2008 belief sich auf USD 2,3 Mrd. gegenüber USD 2,4 Mrd. im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Dieser Rückgang ist im Wesentlichen
auf rückläufige Produktionserlöse aufgrund der geringeren Zahl
ausgelieferter Verkehrsflugzeuge zurückzuführen, was teilweise durch
den günstigen Produktmix und gestiegene Verkaufspreise für
Businessflugzeuge ausgeglichen wurde.
Im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008 wurde das Ergebnis vor
Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT)
von USD 122 Mio. bzw. 5,2% des Segmentumsatzes im Vergleichzeitraum
des Vorjahres auf USD 199 Mio. bzw. 8,7% des Segmentsumsatzes
verbessert (USD 190 Mio. bzw. 8,1% vor EOAPC-Aufwand). Diese
Ergebnisverbesserung um 3,5% Prozentpunkte lässt sich insbesondere
auf die folgenden Faktoren zurückführen: die gestiegenen
Verkaufspreise und den günstigen Produktmix bei Businessflugzeugen,
den EOAPC-Aufwand von null gegenüber USD 68 Mio. im
Vergleichszeitraum des abgelaufenen Geschäftsjahres, den positiven
Einfluss anderer Aufwendungen (Erträge) aus der Neubewertung einiger
auf Fremdwährungen lautenden Bilanzkonten und den Preisanstieg bei
Verkehrsflugzeugen. Diese positive Tendenz wurde teilweise jedoch
wieder aufgehoben durch höhere Materialkosten, den Anstieg der
allgemeinen Vertriebs- und Verwaltungskosten (SG&A) infolge
vermehrter Aktivitäten, den Nettoeffekt aus Wechselkursänderungen des
kanadischen Dollar gegenüber dem US-Dollar im operativen Geschäft und
durch den höheren Abschreibungsaufwand.
Der freie Cashflow im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008 belief
sich auf USD 9 Mio. gegenüber USD 579 Mio. im Vergleichszeitraum des
Vorjahres. Der freie Cashflow im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008
spiegelt die Ertragslage von Bombardier Aerospace wider, die partiell
durch eine Steigerung der Vorratsbestände wieder aufgehoben wird. Der
freie Cashflow im Vergleichszeitraum des Vorjahres war hauptsächlich
eine Folge der erhaltenen Anzahlungen aus Luftfahrtprogrammen und
Ertragslage.
Im dritten Quartal per 31. Oktober 2008 wurden insgesamt 80 Flugzeuge
ausgeliefert gegenüber 90 im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Von
den 80 Flugzeugen entfielen 57 auf Businessjets, 22 auf
Verkehrsflugzeuge und 1 auf Amphibienflugzeuge (57 Business- und 33
Verkehrsflugzeuge im Vorjahreszeitraum).
In diesem Geschäftsjahr rechnet Bombardier Aerospace insgesamt mit
einer leichten Steigerung der Flugzeugauslieferungen gegenüber den
361 Auslieferungen im letzten Geschäftsjahr. Dies ist im Wesentlichen
eine Folge des zu erwartenden Anstiegs der Lieferungen bei
Businessflugzeugen in Höhe von ca. 10%, der teilweise durch den zu
erwartenden Rückgang der Lieferungen von Verkehrsflugzeugen ebenfalls
in Höhe von ca. 10% ausgeglichen wird. Dieser Lieferrückgang bei den
Verkehrsflugzeugen ist vor allem auf geringere Turboprop-Lieferungen
zurückzuführen, da die Produktion von den kleineren Q200- und Q300-
Modellen auf das größere Q400-Modell umgestellt wurde.
Im Quartal zum 31. Oktober 2008 sind 68 Nettoaufträge eingegangen,
denen 124 im Vergleichszeitraum des Vorjahres gegenüberstanden. Von
diesen 68 Aufträgen entfielen 48 auf Businessflugzeuge und 20 auf
Verkehrsflugzeuge (112 Business- und 12 Verkehrsflugzeuge im
Periodenvergleich). Wichtiger Auftraggeber von Verkehrsflugzeugen war
die französische Fluggesellschaft BritAir, die Optionen auf sechs
weitere Jets der Baureihe CRJ1000 NextGen wahrnahm, mit einem
Auftragsvolumen von ca. USD 299 Mio. Die kanadische Fluggesellschaft
Porter Airlines aus Toronto hat ebenfalls ihre Option auf den Kauf
von vier Q400-Turboprops für bis zu 70 Passagieren mit einem
geschätzten Auftragsvolumen von USD 104 Mio. ausgeübt, während die
Austrian Airlines aus Wien vier Turboprops der Baureihe Q400 NextGen
inklusive zwei Optionen bestellt hat, die für den Fall der Ausübung
beider Optionen mit einem Auftragswert von ca. USD 179 Mio. zu Buche
schlagen.
Der feste Auftragsbestand von Bombardier Aerospace zum 31.Oktober
2008 betrug USD 26 Mrd. im Vergleich zu USD 22,7 Mrd. zum 31. Januar
2008. Diese Steigerung um 15% spiegelt die starken Auftragseingänge
vor allem in der Sparte Businessflugzeuge wider.
Bombardier Transportation
-- Umsatz: USD 2,3 Mrd.
-- EBITDA: USD 143 Mio. bzw. 6,3% des Segmentumsatzes
-- EBIT: USD 116 Mio. bzw. 5,1% des Segmentumsatzes
-- Freier Cashflow: USD -243 Mio.
-- Neuaufträge im Wert von USD 2,8 Mrd. (Verhältnis von Auftragseingang
zu Umsatz 1,2)
-- Auftragsbestand: USD 25,9 Mrd.
Bombardier Transportation konnte seine Umsatzerlöse im
Dreimonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 von USD 1,9 Mrd. im
Vergleichszeitraum des Vorjahres auf USD 2,3 Mrd. steigern. Diese
Verbesserung um USD 401 Mio. ist im Wesentlichen auf eine Erhöhung
der Aktivitäten in der Sparte Schienenfahrzeuge im Segment
Regionalzüge vornehmlich in Frankreich, den Niederlanden und
Deutschland sowie im Lokomotivensegment in Deutschland
zurückzuführen.
Im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008 wurde ein Ergebnis vor
Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT)
von USD 116 Mio. bzw. 5,1% des Segmentumsatzes erzielt, verglichen
mit einem EBIT von USD 79 Mio. bzw. 4,2% im Vorjahresquartal. Diese
Ergebnissteigerung um 0,9 Prozentpunkte ist hauptsächlich
zurückzuführen auf die höheren Margen für Schienenfahrzeuge in
Europa, auf bessere Vertragsabschlüsse im Servicebereich sowie auf
die verbesserte Absorption der allgemeinen Vertriebs- und
Verwaltungskosten (SG&A) und des Abschreibungsaufwands infolge
höherer Umsatzerlöse. Dem standen geringere Margen bei
Schienenfahrzeugen in Nordamerika wegen der Margenverschlechterung in
einem bestimmten Vertrag in Nordamerika sowie die Begleichung einer
ausstehenden Kundenforderung gegenüber.
Der freie Cashflow im dritten Quartal per 31. Oktober 2008 belief
sich auf USD -243 Mio. gegenüber USD 35 Mio. im Vergleichszeitraum
des abgelaufenen Geschäftsjahres. Dieser Rückgang ist vor allem
zurückzuführen auf verminderte Anzahlungen und Teilabrechnungen, die
die langfristigen Vertragskosten übersteigen, was teilweise durch die
höhere Rentabilität von Bombardier Transportation wieder ausgeglichen
wurde. Der Cashflow des Vorjahreszeitraumes spiegelt im Wesentlichen
die Ertragslage wider.
Der Auftragseingang im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008 lag bei
USD 2,8 Mrd. gegenüber USD 3,1 Mrd. im Vergleichszeitraum des
Vorjahres. Dies entspricht einem Verhältnis von Auftragseingang zu
Umsatz von 1,2 vor dem Hintergrund einer Umsatzsteigerung von 21%.
Diese Abschwächung ist eine Folge der geringeren Auftragseingänge für
Schienenfahrzeuge in Europa und Asien, dem höhere Auftragseingänge im
gleichen Segment in Nordamerika und im europäischen Servicesegment
sowie positive Wechselkurseinflüsse gegenüberstanden.
Der Auftragsbestand von Bombardier Transportation zum 31.Oktober 2008
betrug USD 25,9 Mrd. im Vergleich zu USD 30,9 Mrd. zum 31. Januar
2008. Der Rückgang ist auf eine Schwächung der Fremdwährungen
zurückzuführen, hauptsächlich des Euro und des britischen Pfundes
gegenüber dem US-Dollar.
DIVIDENDEN AUF STAMMAKTIEN
Aktien der Klassen A und B
Auf Stammaktien der Klasse A (Mehrstimmrecht) und auf Stammaktien der
Klasse B (Einfaches Stimmrecht) wird jeweils am 31. Januar 2009 eine
vierteljährliche Dividende von CAD 0,025 je Aktie an alle bei
Geschäftsschluss am 16. Januar 2009 eingetragenen Aktionäre
ausgezahlt.
Alle bei Geschäftsschluss am 16. Januar 2009 eingetragenen Aktionäre
der Klasse B (Einfaches Stimmrecht) haben zudem Anspruch auf eine
vierteljährliche Vorzugsdividende in Höhe von CAD 0,000390625 je
Aktie.
DIVIDENDEN AUF VORZUGSAKTIEN
Vorzugsaktien der Serie 2
Auf Vorzugsaktien der Serie 2 wurde am 15. September 2008 und am 15.
Oktober 2008 eine monatliche Dividende von CAD 0,09896 je Aktie sowie
am 15. November 2008 eine Dividende von CAD 0,09000 je Aktie
ausgeschüttet.
Vorzugsaktien der Serie 3
Auf Vorzugsaktien der Serie 3 wird am 31. Januar 2009 eine
vierteljährliche Dividende in Höhe von CAD 0,32919 je Aktie an alle
bei Geschäftsschluss am 16. Januar 2009 eingetragenen Aktionäre
ausgezahlt.
Vorzugsaktien der Serie 4
Auf Vorzugsaktien der Serie 4 wird am 31. Januar 2009 eine
vierteljährliche Dividende in Höhe von CAD 0,390625 je Aktie an alle
bei Geschäftsschluss am 16. Januar 2009 eingetragenen Aktionäre
ausgezahlt.
Zu Bombardier
Bombardier Inc. ist einer der weltweit führenden Anbieter innovativer
Verkehrslösungen, von Regionalflugzeugen und Businessjets bis hin zu
Schienenverkehrstechnik, Systemen und Dienstleistungen. Der
internationale Konzern hat seinen Hauptsitz in Kanada. Im letzten
Geschäftsjahr (Stand: 31. Januar 2008) belief sich der Gesamtumsatz
auf 17,5 Mrd. US-Dollar. Die Bombardier-Aktie ist an der Börse in
Toronto (BBD) notiert. Bombardier wird als Indexbestandteil der Dow
Jones Sustainability World und North America Indizes notiert.
Aktuelle Mitteilungen und weitere Informationen finden Sie unter
www.bombardier.com.
CRJ, CRJ1000, ECO4, MOVIA, NextGen, Q200, Q300, Q400 und TRAXX sind
Marken von Bombardier Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften.
*Weitere Informationen zu Unternehmenszielen und zukunftsgerichteten
Aussagen entnehmen Sie bitte Seite 12 des Lageberichts zum 31.
Oktober 2008.
Den Lagebericht und den Konzernabschluss finden Sie unter
www.bombardier.com.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Diese Pressemitteilung enthält "zukunftsgerichtete Aussagen".
Zukunftsgerichtete Aussagen können durch die Verwendung einer
zukunftsgerichteten Terminologie wie "können", "werden", "erwarten",
"beabsichtigen", "schätzen", "vorhersagen", "planen", "voraussehen",
"glauben" oder "fortsetzen" oder deren Verneinung oder durch
Variationen dieser Begriffe sowie ähnliche Aussagen identifiziert
werden. Naturgemäß erfordern zukunftsgerichtete Aussagen, dass die
Gesellschaft Annahmen macht, und sie unterliegen wichtigen bekannten
und unbekannten Risiken und Ungewissheiten, die zur Folge haben
können, dass die tatsächlichen Ergebnisse der Gesellschaft in
künftigen Zeiträumen erheblich von den erwarteten Ergebnissen
abweichen. Die Gesellschaft stuft zwar ihre Annahmen basierend auf
gegenwärtigen Informationen als vernünftig und angemessen ein; es
besteht jedoch das Risiko, dass ihre Annahmen nicht korrekt sind.
Weitere Informationen in Bezug auf die Annahmen, die den
zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zugrunde
liegen, entnehmen Sie bitte den entsprechenden Abschnitten zu den
Bereichen Aerospace und Transportation der Gesellschaft aus dem
Lagebericht der Unternehmensleitung im Geschäftsbericht 2008.
Bestimmte Faktoren, die zur Folge haben können, dass die
tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den erwarteten Ergebnissen in
den zukunftsgerichteten Aussagen abweichen können, schließen Risiken
ein, die mit allgemeinen wirtschaftlichen Bedingungen verbunden sind,
Risiken verbunden mit dem Geschäftsumfeld der Gesellschaft (wie die
finanzielle Situation der Flugzeugindustrie, Regierungspolitiken und
Wettbewerb durch andere Unternehmen), operative Risiken (wie
regulatorische Risiken und Abhängigkeit von wesentlichen
Mitarbeitern; Risiken verbunden mit Geschäften mit Partnern; Risiken
durch die Entwicklung neuer Produkte und Dienste; Verluste durch
Gewährleistungs- und Unfallansprüche; rechtliche Risiken durch
Prozesse; Risiken, die sich auf die Abhängigkeit der Gesellschaft von
ihren Hauptkunden und ihren Hauptlieferanten beziehen; Risiken, die
aus Bindungen für einen festgelegten Zeitraum resultieren; Risiken
betreffend Personalwesen und Umweltrisiken), Finanzierungsrisiken
(wie Risiken, die daraus resultieren, dass man sich auf die
Unterstützung der Regierung verlässt; Risiken, die auf die
Unterstützung bei der Finanzierung zugunsten bestimmter Kunden
bezogen sind; Risiken bzgl. der Liquidität und dem Zugang zu
Kapitalmärkten; Risiken bezogen auf die Konditionen bestimmter
restriktiver Schuldverpflichtungen und Marktrisiken (wie Währung,
Zinssatz und Preise bei Bedarfsgütern)). Weitere Informationen über
diese Faktoren entnehmen Sie bitte dem Abschnitt "Risiken und
Ungewissheiten" aus dem Lagebericht der Unternehmensleitung im
Geschäftsbericht 2008. Investoren und Andere sind hiermit gewarnt,
dass die vorstehende Auflistung der Faktoren, die zukünftiges
Wachstum, Ergebnisse und Leistungen beeinflussen können, nicht
erschöpfend ist und dass kein unangemessenes Vertrauen in
zukunftsgerichtete Aussagen gelegt werden sollte. Die hierin
enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen spiegeln die Erwartungen der
Gesellschaft am heutigen Tage wider und sind nach diesem Datum
Änderungen unterworfen. Die Gesellschaft weist ausdrücklich jede
Absicht von sich und übernimmt keine Verpflichtung,
zukunftsgerichtete Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren,
unabhängig davon, ob es sich um neue Informationen, zukünftige
Ereignisse oder Anderes handelt, es sei denn, sie ist hierzu aufgrund
von Wertpapierrecht verpflichtet.
HINWEIS ZU ERTRAGSKENNZAHLEN OHNE GAAP-DEFINITION
Diese Veröffentlichung beruht auf den in Kanada allgemein anerkannten
Rechnungslegungsgrundsätzen (GAAP). Sie beruht ferner auf EBITDA,
EBIT vor EOAPC-Aufwand sowie freiem Cashflow. Diese Ertragskennzahlen
sind direkt aus dem Konzernabschluss abgeleitet, haben jedoch keine
gemäß der GAAP festgelegte Bedeutung; deshalb ist es möglich, dass
andere Personen, die diese Kennzahlen verwenden, diese anders
berechnen. Die Unternehmensleitung glaubt, dass eine erhebliche Zahl
der Benutzer des Konzernabschlusses sowie des Lageberichts die
Ergebnisse der Gesellschaft auf der Grundlage dieser Kennzahlen
analysieren und die vorliegende Darstellung in Einklang mit der
Praxis der Branche steht.
Für weitere Informationen
Isabelle Rondeau
Director, Communications
+514-861-9481
www.bombardier.com
Shirley Chénier
Senior Director, Investor Relations
+514-861-9481
This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is
solely responsible for the content of this announcement.
anderes angegeben ist, auf US-Dollar.)
-- Konzernumsatz in Höhe von USD 4,6 Mrd., gegenüber USD 4,2 Mrd. im
letzten Geschäftsjahr
-- EBITDA in Höhe von USD 454 Mio., gegenüber einem EBITDA in Höhe
von USD 326 Mio. im letzten Geschäftsjahr
-- EBIT in Höhe von USD 315 Mio., gegenüber einem EBIT in Höhe von
USD 201 Mio. im letzten Geschäftsjahr
-- Nettogewinn in Höhe von USD 245 Mio., gegenüber USD 91 Mio. im
letzten Geschäftsjahr
-- Gewinn je Aktie von USD 0,14, gegenüber USD 0,05 im letzten
Geschäftsjahr
-- Solide Barliquidität mit USD 3,3 Mrd.
-- Auftragsbestand in Höhe von USD 51,9 Mrd.
MONTREAL--(Marketwire - December 04, 2008) - Bombardier gab heute für
das dritte Quartal zum 31. Oktober 2008 ein gutes Finanzergebnis
bekannt. Der Umsatz stieg um 8% auf USD 4,6 Mrd. Das Ergebnis vor
Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT)
stieg um USD 114 Mio. auf USD 315 Mio., gegenüber einem EBIT in Höhe
von USD 201 Mio. im letzten Geschäftsjahr (USD 269 Mio. vor einem
EOAPC-Aufwand [Excess-Over-Average Production Cost,
überdurchschnittliche Produktionskosten] im letzten Geschäftsjahr).
Die EBIT-Marge betrug 6,9%, gegenüber 4,8% im Vorjahr bzw. 6,4% vor
EOAPC-Aufwand.
Der Nettogewinn stieg um USD 154 Mio. auf USD 245 Mio., gegenüber USD
91 Mio. im Vorjahreszeitraum. Der freie Cashflow (Cashflow aus
operativer Geschäftstätigkeit abzüglich Nettozugänge zum
Anlagevermögen) betrug im dritten Quartal USD 226 Mio., gegenüber USD
560 Mio. im Vorjahreszeitraum. Die Barliquidität bleibt solide mit
USD 3,3 Mrd. nach einer negativen Anpassung von USD 495 Mio. aus der
Währungsumrechnung für den Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008
gegenüber USD 3,6 Mrd. am 31. Januar 2008. Der Gesamtauftragsbestand
belief sich auf USD 51,9 Mrd., im Vergleich dazu belief er sich am
31. Januar 2008 auf USD 53,6 Mrd. Der Rückgang ist auf eine
Schwächung der Fremdwährungen gegenüber dem US-Dollar beim
Auftragsbestand von Bombardier Transportation zurückzuführen.
"Wir konnten auch in diesem Quartal mit Zuwächsen bei Umsatz, EBIT
und Nettogewinn wieder ein gutes Ergebnis erzielen, der Gewinn je
Aktie lag in diesem Quartal bei USD 0,14, gegenüber USD 0,05 im
Vorjahr," sagte Pierre Beaudoin, President und CEO von Bombardier
Inc. "Bombardier Aerospace konnte im Quartal nochmals die EBIT-Marge
verbessern, was den Fokus der Sparte auf die Vertragserfüllung
unterstreicht. Bei Bombardier Transportation konnten sowohl die
Umsätze als auch die EBIT-Marge gesteigert werden. Zudem konnte mit
USD 2,8 Mrd. ein hoher Eingang an Neuaufträgen verbucht werden, dies
entspricht einem Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz von 1,2. Um
dem Bedarf ihrer Kunden zu entsprechen, haben beide Geschäftsbereiche
kontinuierlich in neue Produkte und Technologien investiert, um die
Portfolios zu erweitern."
"Obwohl es noch zu früh ist, um Ausmaß und Dauer der Wirtschaftskrise
und ihre möglichen Auswirkungen auf die beiden Geschäftsbereiche
abzuschätzen, sehen wir der Zukunft gelassen entgegen, denn wir haben
in den vergangenen Jahren wichtige Schritte zur Stärkung unseres
operativen Geschäfts und unserer Finanzlage unternommen. Unser
Gesamtauftragsbestand beläuft sich auf USD 51,9 Mrd. Dies entspricht
einem Durchschnitt von 2,7 Jahresumsätzen, verteilt auf alle
Geschäftsbereiche und Regionen. Wir haben keine langfristigen
Verbindlichkeiten in wesentlicher Höhe, die vor dem Geschäftsjahr
2013 fällig werden. Unsere Zahlungsmittel und
Zahlungsmitteläquivalente belaufen sich auf USD 3,3 Mrd. Schließlich
sollte Bombardier Transportation von der wirtschaftlichen Lage
weniger betroffen sein, da Staaten in Zeiten der Rezession über
öffentliche Stellen oftmals verstärkt in Infrastrukturprojekte
investieren. Wir werden die Situation weiterhin genau beobachten",
ergänzte Beaudoin.
Bombardier Aerospace
Bei Bombardier Aerospace betrug der Umsatz USD 2,4 Mrd. im Vergleich
zu USD 2,3 Mrd. im Vorjahr. Das EBIT konnte von USD 122 Mio. im
Vorjahreszeitraum auf USD 199 Mio. verbessert werden. Dadurch ergab
sich für das dritte Quartal zum 31. Oktober 2008 eine EBIT-Marge von
8,7%, gegenüber 5,2% im Vorjahr (8,1% vor EOAPC-Aufwand). Der
Auftragsbestand von Bombardier Aerospace stieg auf USD 26 Mrd. zum
31. Oktober 2008, gegenüber USD 22,7 Mrd. zum 31. Januar 2008.
Die Zahl der ausgelieferten Businessjets blieb stabil mit 57
Flugzeugen im dritten Quartal der Geschäftsjahre 2009 und 2008. Im
dritten Quartal gingen Aufträge über insgesamt 48 Flugzeuge ein, im
Vorjahreszeitraum waren es 112 Flugzeuge. Für diesen Rückgang gibt es
im Wesentlichen zwei Gründe: Zum Einen eine aktuelle Abschwächung der
Nachfrage nach Businessjets vor dem Hintergrund der weltweiten
Wirtschaftskrise. Zum Anderen konnte Bombardier Aerospace im
vorangegangenen Geschäftsjahr einen Rekordauftragseingang für
Businessflugzeuge verbuchen.
Im Dreimonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 lieferte Bombardier
Aerospace 22 Verkehrsflugzeuge aus, gegenüber 33 im
Vorjahreszeitraum. Die rückläufige Zahl der Auslieferungen ist
vorwiegend darauf zurückzuführen, dass einige Kunden einen Aufschub
der Auslieferungen in das vierte Quartal verlangt haben sowie auf die
Auswirkungen der Produktionsumstellung von der Q200 und Q300
Flugzeugreihe auf den Q400 Turboprop. Im dritten Quartal konnten
Auftragseingänge für insgesamt 20 Flugzeuge verbucht werden, in
diesem Posten enthalten sind 12 Aufträge für den neuen Q400 NextGen
Turboprop. Im Vorjahreszeitraum gab es einen Auftragseingang für
insgesamt 12 Flugzeuge. Nach Abschluss des aktuellen Quartals erhielt
Bombardier Aerospace außerdem von der Ethiopian Airlines einen
Auftrag für acht Q400 NextGen Turboprops, mit der Option auf vier
weitere Flugzeuge.
Angesichts der aktuellen Marktlage geht Bombardier Aerospace von
einer leicht erhöhten Auslieferungszahl im laufenden Geschäftsjahr
gegenüber 361 ausgelieferten Flugzeugen im letzten Geschäftsjahr aus.
Das zuvor gesetzte Ziel der Verbesserung der EBIT-Marge auf 8% konnte
von Bombardier Aerospace erreicht werden. Eine weitere Verbesserung
der EBIT-Marge auf 12% bis zum Geschäftsjahr 2013 ist geplant. Dieses
Ziel soll durch ein effektives Management des operativen Geschäfts
und des Betriebskapitals erreicht werden*.
Bombardier Transportation
Der Umsatz von Bombardier Transportation stieg auf USD 2,3 Mrd.,
gegenüber dem Vorjahreszeitraum ein Zuwachs von USD 401 Mio. Das EBIT
betrug USD 116 Mio., gegenüber einem EBIT von USD 79 Mio. im letzten
Geschäftsjahr. Dadurch ergibt sich eine EBIT-Marge von 5,1%,
gegenüber 4,2% im Vorjahr. Der Auftragsbestand belief sich am 31.
Oktober 2008 auf USD 25,9 Mrd., gegenüber USD 30,9 zum 31. Januar
2008. Der Rückgang ist auf eine Schwächung der Fremdwährungen
zurückzuführen, hauptsächlich des Euro und des britischen Pfundes
gegenüber dem US-Dollar.
Bombardier Transportation verbuchte Neuaufträge im Wert von USD 2,8
Mrd., gegenüber USD 3,1 Mrd. im letzten Geschäftsjahr. Dadurch ergibt
sich ein Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz von 1,2 bei einem
Umsatzzuwachs von 21% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der wichtigste
Posten der Auftragseingänge im Quartal entfiel auf die für ihre
Zuverlässigkeit bekannten TRAXX-Lokomotiven: Die deutsche
Leasing-Gesellschaft Railpool erteilte einen Auftrag für 58
TRAXX-Lokomotiven mit einem Auftragswert von ca. USD 276 Mio.
Nach Abschluss des Quartals erhielt Bombardier Transportation unter
anderem einen Auftrag der Land Transport Authority of Singapore zur
Lieferung von 219 fahrerlosen MOVIA U-Bahn-Wagen mit einem
Auftragswert von ca. USD 380 Mio.
Um auf die Anforderungen der Kunden im Hinblick auf schwankende
Energiekosten, betriebliche Effizienz und auf Herausforderungen in
Verbindung mit der globalen Klimaveränderung zu reagieren, hat
Bombardier Transportation in diesem Quartal sein modulares
ECO4-Portfolio aus Technologien, Produkten und Lösungen vorgestellt,
mit denen Bahnbetreiber eine optimierte Energienutzung und Steigerung
der Gesamtleistung des Zuges erreichen können. Mit der Bündelung der
vier Eckpfeiler Energie, Effizienz, Wirtschaftlichkeit und
Umweltfreundlichkeit in einem einzigen Technologieportfolio bietet
ECO4 zehn betriebsbereite Produktkonzepte an.
BOMBARDIER INC.
Finanzdaten
Dreimonatszeitraum zum 31.10.
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2008 2007
--------- -------- -------- --------- --------- --------
BA BT Summe BA BT Total
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Umsatz $ 2,292 $ 2,279 $ 4,571 $ 2,350 $ 1,878 $ 4,228
--------- -------- -------- --------- --------- --------
EBITDA $ 311 $ 143 $ 454 $ 219 $ 107 $ 326
Abschreibung 112 27 139 97 28 125
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EBIT $ 199 $ 116 315 $ 122 $ 79 201
Finanzierungs-
ertrag (80) (50)
Finanzierungs-
aufwand 105 118
--------- -------- -------- --------- --------- --------
Nettogewinn $ 245 $ 91
========= ======== ======== ========= ========= ========
Gewinn je
Aktie,
unverwässert
und verwässert $ 0.14 $ 0.05
========= ======== ======== ========= ========= ========
Segmentierter
freier
Cashflow $ 9 $ (243) $ (234) $ 579 $ 35 $ 614
Ertragsteuern
und Netto-
finanzierungs-
ertrag
(-aufwand) 8 (54)
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Freier Cashflow $ (226) $ (560)
========= ======== ======== ========= ========= ========
Neunmonatszeitraum zum 31.10
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2008 2007
BA BT Summe BA BT Total
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Umsatz $ 7,188 $ 7,104 $ 14,292 $ 6,820 $ 5,416 $ 12,236
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EBITDA vor
Sonderposten $ 965 $ 445 $ 1,410 $ 671 $ 311 $ 982
Abschreibung 322 94 416 304 81 385
--------- -------- -------- --------- --------- --------
EBIT vor
Sonderposten $ 643 $ 351 994 $ 367 $ 230 597
Finanzierungs-
ertrag (223) (156)
Finanzierungs-
aufwand 305 365
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EBT vor
Sonderposten 912 388
Sonderposten - 162
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EBT 912 226
Ertragsteuern 195 127
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Nettogewinn $ 717 $ 99
========= ======== ======== ========= ========= ========
Gewinn je
Aktie,
unverwässert
und verwässert $ 0.40 $ 0.04
========= ======== ======== ========= ========= ========
Segmentierter
freier
Cashflow $ 399 $ 120 $ 519 $ 1,122 $ 163 $ 1,285
Ertragsteuern
und Netto-
finanzierungs-
ertrag
(-aufwand) (86) (246)
--------- -------- -------- --------- --------- --------
Freier Cashflow $ 433 $ 1,039
========= ======== ======== ========= ========= ========
BA: Bombardier Aerospace; BT: Bombardier Transportation
ERGEBNIS FÜR DAS DRITTE QUARTAL ZUM 31. OKTOBER 2008
ANALYSE DES ERGEBNISSES
Konzernergebnis
Der Konzernumsatz belief sich im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008
auf USD 4,6 Mrd., gegenüber USD 4,2 Mrd. im Vorjahreszeitraum. Im
Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 wurde ein Konzernumsatz von
USD 14,3 Mrd. erzielt, gegenüber USD 12,2 Mrd. im Vorjahreszeitraum.
Das EBIT stieg im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008 auf USD 315
Mio. bzw. 6,9% des Umsatzes, gegenüber einem EBIT von USD 201 Mio.
oder 4,8% des Umsatzes (6,4% vor EOAPC-Aufwand) im Vorjahreszeitraum.
Im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 wurde ein EBIT von USD 994
Mio. erzielt bzw. 7% des Umsatzes, gegenüber einem EBIT vor
Sonderposten von USD 597 Mio. oder 4,9% des Umsatzes (6,5% vor
EOAPC-Aufwand) im Vorjahreszeitraum.
Der Nettofinanzierungsaufwand betrug im Dreimonatszeitraum zum 31.
Oktober 2008 USD 25 Mio., gegenüber USD 68 Mio. im Vorjahreszeitraum.
Im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 betrug der
Nettofinanzierungsaufwand USD 82 Mio., gegenüber USD 209 Mio. im
Vorjahreszeitraum. Der Rückgang um USD 43 Mio. bzw. USD 127 Mio. ist
im Wesentlichen auf höhere Zinserträge aus Zahlungsmitteln und
Zahlungsmitteläquivalenten zurückzuführen, auf einen niedrigeren
Zinsaufwand für langfristige Verbindlichkeiten und einen
Finanzierungsgewinn aus der Rückzahlung langfristiger
Verbindlichkeiten.
Der Sonderposten für den Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2007
bezieht sich auf die Abschreibung des Buchwerts der Beteiligung von
Bombardier Transportation an Metronet.
Der effektive Ertragsteuersatz für den Drei- und Neunmonatszeitraum
zum 31. Oktober 2008 betrug 15,5% bzw. 21,4%, gegenüber einem
gesetzlichen Ertragsteuersatz von 31,5%. Die niedrigeren effektiven
Steuersätze sind vorwiegend zurückzuführen auf die positiven
Auswirkungen beim Ausweis der Steuervorteilen in Bezug auf operative
Verluste und temporäre Differenzen, die Auflösung von Rückstellungen
ausländischer Beteiligungsunternehmen sowie auf niedrigere effektive
Ertragsteuersätze der ausländischen Beteiligungsunternehmen. Dies
wird zum Teil durch permanente Differenzen ausgeglichen.
Dadurch ergab sich für das dritte Quartal des Geschäftsjahres 2009
ein Nettogewinn von USD 245 Mio. bzw. ein Gewinn von USD 0,14 je
Aktie, gegenüber USD 91 Mio. bzw. USD 0,05 je Aktie im
Vorjahreszeitraum. Im Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 betrug
der Nettogewinn USD 717 Mio. bzw. USD 0,40 je Aktie, gegenüber USD 99
Mio. oder USD 0,04 je Aktie (USD 0,14 vor Sonderposten) im
Vorjahreszeitraum.
Im Dreimonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 betrug der freie Cashflow
USD 226 Mio., gegenüber USD 560 Mio. im Vorjahreszeitraum. Im
Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 betrug der freie Cashflow USD
433 Mio., gegenüber USD 1.039 Mio. im Vorjahreszeitraum.
Zum 31. Oktober 2008 erreichte der Auftragsbestand von Bombardier
einen Wert von USD 51,9 Mrd. im Vergleich zu USD 53,6 Mrd. am 31.
Januar 2008. Der Rückgang ist im Wesentlichen auf eine Schwächung der
Fremdwährungen, hauptsächlich Euro und britisches Pfund, gegenüber
dem US-Dollar zurückzuführen, die sich auf Bombardier Transportation
ausgewirkt hat.
Bombardier Aerospace
-- Umsatz: USD 2,3 Mrd.
-- EBITDA: USD 311 Mio. bzw. 13,6% des Segmentumsatzes
-- EBIT: USD 199 Mio. bzw. 8,7% des Segmentumsatzes
-- Freier Cashflow: USD 9 Mio.
-- Nettoaufträge: 68 Flugzeuge (Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz
0,9)
-- Auftragsbestand: USD 26 Mrd.
Der Umsatz von Bombardier Aerospace im Dreimonatszeitraum zum 31.
Oktober 2008 belief sich auf USD 2,3 Mrd. gegenüber USD 2,4 Mrd. im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Dieser Rückgang ist im Wesentlichen
auf rückläufige Produktionserlöse aufgrund der geringeren Zahl
ausgelieferter Verkehrsflugzeuge zurückzuführen, was teilweise durch
den günstigen Produktmix und gestiegene Verkaufspreise für
Businessflugzeuge ausgeglichen wurde.
Im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008 wurde das Ergebnis vor
Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT)
von USD 122 Mio. bzw. 5,2% des Segmentumsatzes im Vergleichzeitraum
des Vorjahres auf USD 199 Mio. bzw. 8,7% des Segmentsumsatzes
verbessert (USD 190 Mio. bzw. 8,1% vor EOAPC-Aufwand). Diese
Ergebnisverbesserung um 3,5% Prozentpunkte lässt sich insbesondere
auf die folgenden Faktoren zurückführen: die gestiegenen
Verkaufspreise und den günstigen Produktmix bei Businessflugzeugen,
den EOAPC-Aufwand von null gegenüber USD 68 Mio. im
Vergleichszeitraum des abgelaufenen Geschäftsjahres, den positiven
Einfluss anderer Aufwendungen (Erträge) aus der Neubewertung einiger
auf Fremdwährungen lautenden Bilanzkonten und den Preisanstieg bei
Verkehrsflugzeugen. Diese positive Tendenz wurde teilweise jedoch
wieder aufgehoben durch höhere Materialkosten, den Anstieg der
allgemeinen Vertriebs- und Verwaltungskosten (SG&A) infolge
vermehrter Aktivitäten, den Nettoeffekt aus Wechselkursänderungen des
kanadischen Dollar gegenüber dem US-Dollar im operativen Geschäft und
durch den höheren Abschreibungsaufwand.
Der freie Cashflow im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008 belief
sich auf USD 9 Mio. gegenüber USD 579 Mio. im Vergleichszeitraum des
Vorjahres. Der freie Cashflow im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008
spiegelt die Ertragslage von Bombardier Aerospace wider, die partiell
durch eine Steigerung der Vorratsbestände wieder aufgehoben wird. Der
freie Cashflow im Vergleichszeitraum des Vorjahres war hauptsächlich
eine Folge der erhaltenen Anzahlungen aus Luftfahrtprogrammen und
Ertragslage.
Im dritten Quartal per 31. Oktober 2008 wurden insgesamt 80 Flugzeuge
ausgeliefert gegenüber 90 im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Von
den 80 Flugzeugen entfielen 57 auf Businessjets, 22 auf
Verkehrsflugzeuge und 1 auf Amphibienflugzeuge (57 Business- und 33
Verkehrsflugzeuge im Vorjahreszeitraum).
In diesem Geschäftsjahr rechnet Bombardier Aerospace insgesamt mit
einer leichten Steigerung der Flugzeugauslieferungen gegenüber den
361 Auslieferungen im letzten Geschäftsjahr. Dies ist im Wesentlichen
eine Folge des zu erwartenden Anstiegs der Lieferungen bei
Businessflugzeugen in Höhe von ca. 10%, der teilweise durch den zu
erwartenden Rückgang der Lieferungen von Verkehrsflugzeugen ebenfalls
in Höhe von ca. 10% ausgeglichen wird. Dieser Lieferrückgang bei den
Verkehrsflugzeugen ist vor allem auf geringere Turboprop-Lieferungen
zurückzuführen, da die Produktion von den kleineren Q200- und Q300-
Modellen auf das größere Q400-Modell umgestellt wurde.
Im Quartal zum 31. Oktober 2008 sind 68 Nettoaufträge eingegangen,
denen 124 im Vergleichszeitraum des Vorjahres gegenüberstanden. Von
diesen 68 Aufträgen entfielen 48 auf Businessflugzeuge und 20 auf
Verkehrsflugzeuge (112 Business- und 12 Verkehrsflugzeuge im
Periodenvergleich). Wichtiger Auftraggeber von Verkehrsflugzeugen war
die französische Fluggesellschaft BritAir, die Optionen auf sechs
weitere Jets der Baureihe CRJ1000 NextGen wahrnahm, mit einem
Auftragsvolumen von ca. USD 299 Mio. Die kanadische Fluggesellschaft
Porter Airlines aus Toronto hat ebenfalls ihre Option auf den Kauf
von vier Q400-Turboprops für bis zu 70 Passagieren mit einem
geschätzten Auftragsvolumen von USD 104 Mio. ausgeübt, während die
Austrian Airlines aus Wien vier Turboprops der Baureihe Q400 NextGen
inklusive zwei Optionen bestellt hat, die für den Fall der Ausübung
beider Optionen mit einem Auftragswert von ca. USD 179 Mio. zu Buche
schlagen.
Der feste Auftragsbestand von Bombardier Aerospace zum 31.Oktober
2008 betrug USD 26 Mrd. im Vergleich zu USD 22,7 Mrd. zum 31. Januar
2008. Diese Steigerung um 15% spiegelt die starken Auftragseingänge
vor allem in der Sparte Businessflugzeuge wider.
Bombardier Transportation
-- Umsatz: USD 2,3 Mrd.
-- EBITDA: USD 143 Mio. bzw. 6,3% des Segmentumsatzes
-- EBIT: USD 116 Mio. bzw. 5,1% des Segmentumsatzes
-- Freier Cashflow: USD -243 Mio.
-- Neuaufträge im Wert von USD 2,8 Mrd. (Verhältnis von Auftragseingang
zu Umsatz 1,2)
-- Auftragsbestand: USD 25,9 Mrd.
Bombardier Transportation konnte seine Umsatzerlöse im
Dreimonatszeitraum zum 31. Oktober 2008 von USD 1,9 Mrd. im
Vergleichszeitraum des Vorjahres auf USD 2,3 Mrd. steigern. Diese
Verbesserung um USD 401 Mio. ist im Wesentlichen auf eine Erhöhung
der Aktivitäten in der Sparte Schienenfahrzeuge im Segment
Regionalzüge vornehmlich in Frankreich, den Niederlanden und
Deutschland sowie im Lokomotivensegment in Deutschland
zurückzuführen.
Im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008 wurde ein Ergebnis vor
Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT)
von USD 116 Mio. bzw. 5,1% des Segmentumsatzes erzielt, verglichen
mit einem EBIT von USD 79 Mio. bzw. 4,2% im Vorjahresquartal. Diese
Ergebnissteigerung um 0,9 Prozentpunkte ist hauptsächlich
zurückzuführen auf die höheren Margen für Schienenfahrzeuge in
Europa, auf bessere Vertragsabschlüsse im Servicebereich sowie auf
die verbesserte Absorption der allgemeinen Vertriebs- und
Verwaltungskosten (SG&A) und des Abschreibungsaufwands infolge
höherer Umsatzerlöse. Dem standen geringere Margen bei
Schienenfahrzeugen in Nordamerika wegen der Margenverschlechterung in
einem bestimmten Vertrag in Nordamerika sowie die Begleichung einer
ausstehenden Kundenforderung gegenüber.
Der freie Cashflow im dritten Quartal per 31. Oktober 2008 belief
sich auf USD -243 Mio. gegenüber USD 35 Mio. im Vergleichszeitraum
des abgelaufenen Geschäftsjahres. Dieser Rückgang ist vor allem
zurückzuführen auf verminderte Anzahlungen und Teilabrechnungen, die
die langfristigen Vertragskosten übersteigen, was teilweise durch die
höhere Rentabilität von Bombardier Transportation wieder ausgeglichen
wurde. Der Cashflow des Vorjahreszeitraumes spiegelt im Wesentlichen
die Ertragslage wider.
Der Auftragseingang im dritten Quartal zum 31. Oktober 2008 lag bei
USD 2,8 Mrd. gegenüber USD 3,1 Mrd. im Vergleichszeitraum des
Vorjahres. Dies entspricht einem Verhältnis von Auftragseingang zu
Umsatz von 1,2 vor dem Hintergrund einer Umsatzsteigerung von 21%.
Diese Abschwächung ist eine Folge der geringeren Auftragseingänge für
Schienenfahrzeuge in Europa und Asien, dem höhere Auftragseingänge im
gleichen Segment in Nordamerika und im europäischen Servicesegment
sowie positive Wechselkurseinflüsse gegenüberstanden.
Der Auftragsbestand von Bombardier Transportation zum 31.Oktober 2008
betrug USD 25,9 Mrd. im Vergleich zu USD 30,9 Mrd. zum 31. Januar
2008. Der Rückgang ist auf eine Schwächung der Fremdwährungen
zurückzuführen, hauptsächlich des Euro und des britischen Pfundes
gegenüber dem US-Dollar.
DIVIDENDEN AUF STAMMAKTIEN
Aktien der Klassen A und B
Auf Stammaktien der Klasse A (Mehrstimmrecht) und auf Stammaktien der
Klasse B (Einfaches Stimmrecht) wird jeweils am 31. Januar 2009 eine
vierteljährliche Dividende von CAD 0,025 je Aktie an alle bei
Geschäftsschluss am 16. Januar 2009 eingetragenen Aktionäre
ausgezahlt.
Alle bei Geschäftsschluss am 16. Januar 2009 eingetragenen Aktionäre
der Klasse B (Einfaches Stimmrecht) haben zudem Anspruch auf eine
vierteljährliche Vorzugsdividende in Höhe von CAD 0,000390625 je
Aktie.
DIVIDENDEN AUF VORZUGSAKTIEN
Vorzugsaktien der Serie 2
Auf Vorzugsaktien der Serie 2 wurde am 15. September 2008 und am 15.
Oktober 2008 eine monatliche Dividende von CAD 0,09896 je Aktie sowie
am 15. November 2008 eine Dividende von CAD 0,09000 je Aktie
ausgeschüttet.
Vorzugsaktien der Serie 3
Auf Vorzugsaktien der Serie 3 wird am 31. Januar 2009 eine
vierteljährliche Dividende in Höhe von CAD 0,32919 je Aktie an alle
bei Geschäftsschluss am 16. Januar 2009 eingetragenen Aktionäre
ausgezahlt.
Vorzugsaktien der Serie 4
Auf Vorzugsaktien der Serie 4 wird am 31. Januar 2009 eine
vierteljährliche Dividende in Höhe von CAD 0,390625 je Aktie an alle
bei Geschäftsschluss am 16. Januar 2009 eingetragenen Aktionäre
ausgezahlt.
Zu Bombardier
Bombardier Inc. ist einer der weltweit führenden Anbieter innovativer
Verkehrslösungen, von Regionalflugzeugen und Businessjets bis hin zu
Schienenverkehrstechnik, Systemen und Dienstleistungen. Der
internationale Konzern hat seinen Hauptsitz in Kanada. Im letzten
Geschäftsjahr (Stand: 31. Januar 2008) belief sich der Gesamtumsatz
auf 17,5 Mrd. US-Dollar. Die Bombardier-Aktie ist an der Börse in
Toronto (BBD) notiert. Bombardier wird als Indexbestandteil der Dow
Jones Sustainability World und North America Indizes notiert.
Aktuelle Mitteilungen und weitere Informationen finden Sie unter
www.bombardier.com.
CRJ, CRJ1000, ECO4, MOVIA, NextGen, Q200, Q300, Q400 und TRAXX sind
Marken von Bombardier Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften.
*Weitere Informationen zu Unternehmenszielen und zukunftsgerichteten
Aussagen entnehmen Sie bitte Seite 12 des Lageberichts zum 31.
Oktober 2008.
Den Lagebericht und den Konzernabschluss finden Sie unter
www.bombardier.com.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Diese Pressemitteilung enthält "zukunftsgerichtete Aussagen".
Zukunftsgerichtete Aussagen können durch die Verwendung einer
zukunftsgerichteten Terminologie wie "können", "werden", "erwarten",
"beabsichtigen", "schätzen", "vorhersagen", "planen", "voraussehen",
"glauben" oder "fortsetzen" oder deren Verneinung oder durch
Variationen dieser Begriffe sowie ähnliche Aussagen identifiziert
werden. Naturgemäß erfordern zukunftsgerichtete Aussagen, dass die
Gesellschaft Annahmen macht, und sie unterliegen wichtigen bekannten
und unbekannten Risiken und Ungewissheiten, die zur Folge haben
können, dass die tatsächlichen Ergebnisse der Gesellschaft in
künftigen Zeiträumen erheblich von den erwarteten Ergebnissen
abweichen. Die Gesellschaft stuft zwar ihre Annahmen basierend auf
gegenwärtigen Informationen als vernünftig und angemessen ein; es
besteht jedoch das Risiko, dass ihre Annahmen nicht korrekt sind.
Weitere Informationen in Bezug auf die Annahmen, die den
zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zugrunde
liegen, entnehmen Sie bitte den entsprechenden Abschnitten zu den
Bereichen Aerospace und Transportation der Gesellschaft aus dem
Lagebericht der Unternehmensleitung im Geschäftsbericht 2008.
Bestimmte Faktoren, die zur Folge haben können, dass die
tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den erwarteten Ergebnissen in
den zukunftsgerichteten Aussagen abweichen können, schließen Risiken
ein, die mit allgemeinen wirtschaftlichen Bedingungen verbunden sind,
Risiken verbunden mit dem Geschäftsumfeld der Gesellschaft (wie die
finanzielle Situation der Flugzeugindustrie, Regierungspolitiken und
Wettbewerb durch andere Unternehmen), operative Risiken (wie
regulatorische Risiken und Abhängigkeit von wesentlichen
Mitarbeitern; Risiken verbunden mit Geschäften mit Partnern; Risiken
durch die Entwicklung neuer Produkte und Dienste; Verluste durch
Gewährleistungs- und Unfallansprüche; rechtliche Risiken durch
Prozesse; Risiken, die sich auf die Abhängigkeit der Gesellschaft von
ihren Hauptkunden und ihren Hauptlieferanten beziehen; Risiken, die
aus Bindungen für einen festgelegten Zeitraum resultieren; Risiken
betreffend Personalwesen und Umweltrisiken), Finanzierungsrisiken
(wie Risiken, die daraus resultieren, dass man sich auf die
Unterstützung der Regierung verlässt; Risiken, die auf die
Unterstützung bei der Finanzierung zugunsten bestimmter Kunden
bezogen sind; Risiken bzgl. der Liquidität und dem Zugang zu
Kapitalmärkten; Risiken bezogen auf die Konditionen bestimmter
restriktiver Schuldverpflichtungen und Marktrisiken (wie Währung,
Zinssatz und Preise bei Bedarfsgütern)). Weitere Informationen über
diese Faktoren entnehmen Sie bitte dem Abschnitt "Risiken und
Ungewissheiten" aus dem Lagebericht der Unternehmensleitung im
Geschäftsbericht 2008. Investoren und Andere sind hiermit gewarnt,
dass die vorstehende Auflistung der Faktoren, die zukünftiges
Wachstum, Ergebnisse und Leistungen beeinflussen können, nicht
erschöpfend ist und dass kein unangemessenes Vertrauen in
zukunftsgerichtete Aussagen gelegt werden sollte. Die hierin
enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen spiegeln die Erwartungen der
Gesellschaft am heutigen Tage wider und sind nach diesem Datum
Änderungen unterworfen. Die Gesellschaft weist ausdrücklich jede
Absicht von sich und übernimmt keine Verpflichtung,
zukunftsgerichtete Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren,
unabhängig davon, ob es sich um neue Informationen, zukünftige
Ereignisse oder Anderes handelt, es sei denn, sie ist hierzu aufgrund
von Wertpapierrecht verpflichtet.
HINWEIS ZU ERTRAGSKENNZAHLEN OHNE GAAP-DEFINITION
Diese Veröffentlichung beruht auf den in Kanada allgemein anerkannten
Rechnungslegungsgrundsätzen (GAAP). Sie beruht ferner auf EBITDA,
EBIT vor EOAPC-Aufwand sowie freiem Cashflow. Diese Ertragskennzahlen
sind direkt aus dem Konzernabschluss abgeleitet, haben jedoch keine
gemäß der GAAP festgelegte Bedeutung; deshalb ist es möglich, dass
andere Personen, die diese Kennzahlen verwenden, diese anders
berechnen. Die Unternehmensleitung glaubt, dass eine erhebliche Zahl
der Benutzer des Konzernabschlusses sowie des Lageberichts die
Ergebnisse der Gesellschaft auf der Grundlage dieser Kennzahlen
analysieren und die vorliegende Darstellung in Einklang mit der
Praxis der Branche steht.
Für weitere Informationen
Isabelle Rondeau
Director, Communications
+514-861-9481
www.bombardier.com
Shirley Chénier
Senior Director, Investor Relations
+514-861-9481
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