Cambiamenti nell'organizzazione e nel settore delle operazioni charter

In occasione della seduta del 20 gennaio, il Consiglio
d'amministrazione di SWISS ha, in particolare, approvato le seguenti
due proposte, elaborate dalla Direzione generale:

Organizzazione

Già dal mese di agosto 2002, le Divisioni Tecnica e Operazioni di
volo sono più vicine grazie alla nomina alla loro testa di Karel
Ledeboer, quale Direttore esecutivo delle operazioni (COO). D'ora in
poi, anche i servizi di stato maggiore responsabili della Sicurezza e
del Controllo della sicurezza saranno affidati a Karel Ledeboer. Una
decisione alquanto logica: i campi d'attività e di responsabilità di
questo settore, infatti, vanno ben oltre alle Operazioni di volo
propriamente dette.

Anche i responsabili della Manutenzione, dei Servizi di scalo e della
Formazione, saranno direttamente subordinati al Direttore esecutivo
delle operazioni. Per accrescere l'efficienza dei servizi tecnici
destinati alla flotta regionale, a Basilea, e ai partner esterni, la
compagnia ha pure creato i Dipartimenti di Manutenzione di linea e
dei Contratti per il settore tecnico.

Con l'entrata in funzione di William L. Meaney in qualità di
Direttore esecutivo commerciale (CCO), la compagnia ha deciso di
ridefinire l'organizzazione delle unità a lui affidate. Si tratta
delle Divisioni Strategia & Rete, Vendite & Marketing, Prodotti &
Servizi come pure quella che si occupa del trasporto merci (Fret).
Questa ristrutturazione si prefigge di migliorare la coordinazione in
seno all'organizzazione e avvicinare maggiormente quest'ultima alla
clientela. I cambiamenti toccano,
essenzialmente, l'ex Divisione Vendite e marketing. I responsabili
dei mercati Svizzero ed Esteri, in questo modo, dipenderanno
direttamente dal nuovo CCO.

Grazie a questi cambiamenti strutturali, SWISS vuole portare avanti
il proprio sviluppo, nei prossimi due anni, in modo mirato e più
rapidamente.

Charter

D'altra parte, il Consiglio d'amministrazione ha pure approvato la
nuova organizzazione del settore charter di SWISS. Ha così dato luce
verde al piano commerciale dettagliato che deve consentire alla
compagnia di meglio affrontare la concorrenza, in un settore
d'attività particolarmente difficile. Nuovi impulsi dovranno venire
da nuove sinergie a livello dei piloti e da costi di produzione più
vantaggiosi.

Come già annunciato, la compagnia svilupperà le proprie attività
future nel settore dei voli charter con il marchio di Swiss Sun,
utilizzando quattro Airbus A320. Gli apparecchi scelti hanno il
vantaggio d'essere più convenienti e di avere un minor impatto
ambientale rispetto ai Boeing MD-83 finora impiegati (l'ultima unità
di questo apparecchio lascerà la flotta di SWISS nel 2004). Gli
Airbus A320, per di più, offriranno ai passeggeri dei voli charter un
comfort molto superiore.

Il Consiglio d'amministrazione ha deciso di affidare i quattro nuovi
Airbus A320 ai piloti dell'OC2, a cui sono già affidati 25 apparecchi
dello stesso tipo. Così, grazie al nutrito corpo di piloti d'Airbus,
che si occupano sia degli aerei della famiglia degli A320, sia di
quella degli A330, sarà possibile far fronte alle necessità anche
durante i periodi stagionali di punta dei voli charter, in maniera
sicuramente più economica. Con ciò, si eviterà di dover creare in
seno ai piloti dell'OC1 uno speciale gruppo Airbus, per occuparsi di
solo quattro velivoli.

I sindacati dei piloti sono stati invitati a cooperare per realizzare
congiuntamente un piano di sviluppo professionale che consenta ai
piloti del corpo OC1 di passare all'OC2, senza grandi inconvenienti.
Il piano interessa la quarantina di piloti necessari alla gestione
della flotta Airbus, destinata ai voli charter.

In ogni caso, SWISS già ora utilizza in modo sistematico le capacità
in eccedenza di tutta la sua flotta per le operazioni charter e, a
dipendenza delle disponibilità, mette regolarmente in servizio il
modello d'aereo più confacente ai bisogni della clientela.
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