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Pfusch-Vorwürfe rund um Gotthard-Basistunnel
Tagesthema in der Schweiz: Am 15. Oktober soll der Durchstich im längsten Eisenbahntunnel der Welt, dem Gotthard Tunnel, erfolgen. Nun ist bekannt geworden, dass die Rohrleitungen für die Tunnel-Entwässerung aus minderwertigem Material hergestellt sind. Was das genau bedeutet, ist den Verantwortlichen noch nicht ganz klar, berichten Schweizer Medien am Freitag.
Hinweise, dass die einbetonierten Kunststoffrohre nicht die vereinbarten Eigenschaften aufweisen, hat die Bauherrin Alp Transit Gotthard (ATG) seit letztem Frühling. Sie ordnete umgehend eine umfassende Untersuchung an, wie ATG in einer Stellungnahme zu Meldung der Zeitungen "Tages-Anzeiger" und "Bund" zitiert wird.
In den Abschnitten Erstfeld, Bodio und Faido ergaben vereinzelte Stichproben, dass für die Rohre zur Tunnel-Entwässerung kein neuwertiges Material verwendet worden war. Derzeit werden laut ATG weitere Stichproben entnommen. Betroffen sein könnten bis zu 150 Kilometer der im Gotthard eingebauten Drainagerohre. Insgesamt sind es 250 Kilometer. Der Abschnitt Erstfeld wird vom Konsortium Murer-Strabag gebaut, Bodio und Faido vom Konsortium TAT unter der Führung von Implenia.
Die Folgen sind noch unklar: "Zurzeit kann nicht gesagt werden, ob diese Rohre saniert oder ertüchtigt werden müssen. Diese Frage kann erst beantworten werden, wenn die zusätzlichen Untersuchungen zu den Materialeigenschaften und zur Alterungsbeständigkeit vorliegen. Einzelne Prüfungen können dabei bis zu einem Jahr dauern. Entsprechend können auch die Kosten für eine allfällige Sanierung im Moment nicht abgeschätzt werden. Die AlpTransit Gotthard AG wird aber die sich aus diesem Sachverhalt ergebenden vertraglichen und rechtlichen Folgen mit aller Konsequenz durchsetzen", heisst es in der Mitteilung.
Die AlpTransit betont weiters, dass sie von den Bauunternehmungen stets Qualitätsnachweise über die eingebauten Materialien verlangt hat. Sämtliche Atteste hätten bestätigt, dass die geforderte Qualität geliefert wurde.
(red/sda)
Hinweise, dass die einbetonierten Kunststoffrohre nicht die vereinbarten Eigenschaften aufweisen, hat die Bauherrin Alp Transit Gotthard (ATG) seit letztem Frühling. Sie ordnete umgehend eine umfassende Untersuchung an, wie ATG in einer Stellungnahme zu Meldung der Zeitungen "Tages-Anzeiger" und "Bund" zitiert wird.
In den Abschnitten Erstfeld, Bodio und Faido ergaben vereinzelte Stichproben, dass für die Rohre zur Tunnel-Entwässerung kein neuwertiges Material verwendet worden war. Derzeit werden laut ATG weitere Stichproben entnommen. Betroffen sein könnten bis zu 150 Kilometer der im Gotthard eingebauten Drainagerohre. Insgesamt sind es 250 Kilometer. Der Abschnitt Erstfeld wird vom Konsortium Murer-Strabag gebaut, Bodio und Faido vom Konsortium TAT unter der Führung von Implenia.
Die Folgen sind noch unklar: "Zurzeit kann nicht gesagt werden, ob diese Rohre saniert oder ertüchtigt werden müssen. Diese Frage kann erst beantworten werden, wenn die zusätzlichen Untersuchungen zu den Materialeigenschaften und zur Alterungsbeständigkeit vorliegen. Einzelne Prüfungen können dabei bis zu einem Jahr dauern. Entsprechend können auch die Kosten für eine allfällige Sanierung im Moment nicht abgeschätzt werden. Die AlpTransit Gotthard AG wird aber die sich aus diesem Sachverhalt ergebenden vertraglichen und rechtlichen Folgen mit aller Konsequenz durchsetzen", heisst es in der Mitteilung.
Die AlpTransit betont weiters, dass sie von den Bauunternehmungen stets Qualitätsnachweise über die eingebauten Materialien verlangt hat. Sämtliche Atteste hätten bestätigt, dass die geforderte Qualität geliefert wurde.
(red/sda)
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